Les nouveaux pneus de course sur route Goodyear Eagle F1 R deviennent courts

Goodyear Bike a révisé sa gamme de pneus de course sur route pour 2023, une mise à jour qui représente de sérieuses améliorations par rapport à la gamme Goodyear Eagle de la génération précédente. La résistance au roulement est réduite grâce à leur nouvelle construction de carcasse à plis courts et l'adhérence est renforcée grâce au nouveau Dynamic | Composé UHP qui est, comme son nom l'indique, déployé sur toute la gamme Ultra Haute Performance de la marque. Cela inclut l'Eagle F1 R et l'Eagle F1 SuperSport R.

Goodyear met également à jour ses pneus trois saisons pour 2023, en introduisant le Vector Sport plus économique tout en apportant des améliorations à l'Eagle existant. Tous les détails sur tous les nouveaux pneus de route Goodyear peuvent être consultés ici.

Ben Evans, directeur commercial de Goodyear Bicycle Tires, nous dit que les nouveaux pneus Eagle F1 R et F1 SuperSport R sont considérablement améliorés par rapport à leurs prédécesseurs. Citant un ensemble de données créé par une installation de test tierce, il déclare : "la résistance au roulement est réduite jusqu'à 35 % et l'adhérence sur sol mouillé est augmentée jusqu'à 19 % par rapport à nos pneus Eagle F1 de première génération". Oh, et le poids est également en baisse dans tous les domaines.

L'Eagle F1 SuperSport R est le pneu contre-la-montre de Goodyear conçu pour aller vite. En tant que pneu de la gamme Ultra High Performance, il bénéficie du nouveau Dynamic | Caoutchouc UHP et pèse 230 g dans le Tubeless Complete 700c x 25 mm. Il n'a pas de courroie de disjoncteur; il est construit à partir d'un matériau de carcasse de 150 TPI, privilégiant la souplesse et le faible poids.

L'Eagle F1 SuperSport R est disponible dans les options suivantes :

La grande nouveauté pour 2023 est l'utilisation par Goodyear d'une construction de carcasse à plis courts. Là où un pneu simple pli traditionnel voit trois plis de carcasse sur le dessus et deux plis de carcasse sur les côtés, cette nouvelle construction à pli court n'a qu'un pli de carcasse en haut et deux plis de carcasse sur les côtés, avec un léger chevauchement à le capuchon de la bande de roulement et la doublure tubeless qui maintiennent le tout ensemble. On nous dit que cela s'est traduit par un pneu plus souple, grâce à une réduction de matière, avec une meilleure résistance au roulement donc.

Le Goodyear Eagle F1 SuperSport R est disponible en version tube et en version Tubeless Complete. Ce dernier est une version plus robuste des pneus Tubeless Ready de la marque, conçu pour offrir une rétention d'air suffisante lors du gonflage initial pour annuler le besoin de produit d'étanchéité pour pneus. Bien sûr, un produit d'étanchéité pour pneu est nécessaire lorsque le pneu est utilisé, mais il n'en nécessite pas autant qu'un pneu Tubeless Ready.

Un élément clé du système Tubeless Complete mis à jour de Goodyear est le talon à double angle. Plutôt que d'avoir un bourrelet arrondi faisant interface avec la jante, le bourrelet a deux facettes distinctes qui, nous dit-on, l'aident à s'installer plus facilement dans la douille du bourrelet lors de l'installation du pneu. Un « morceau de queue » qui ressemble beaucoup à un morceau de caoutchouc égaré laissé par le processus de fabrication, joue également un rôle ; il est intentionnellement placé là-dedans pour créer une friction supplémentaire entre le lit de la jante et le pneu, aidant finalement à garder l'air à l'intérieur du pneu. Cela ajoute environ 1 g de poids sur l'ensemble du cordon, un petit prix à payer peut-être, si l'installation initiale est relativement plus facile de par sa présence. Il convient également de noter ici que le caoutchouc positionné autour du talon est beaucoup plus collant que le caoutchouc ailleurs, maximisant à nouveau la friction à cette interface critique.

Le Goodyear Eagle F1 SuperSport R se vend à 60 £ (70 USD / 65 €) pour la version à tube et à 65 £ (80 USD / 70 €) pour le Tubeless Complete.

Mis à jour pour 2023, l'Eagle F1 R se positionne comme leur pneu de route incontournable pour les coureurs et les passionnés qui recherchent une faible résistance au roulement sans compromettre l'adhérence équilibrée sur sol mouillé et sec. Celui-ci est doté d'une construction à plis courts de 120 TPI et est plus robuste que le SuperSport R spécifique au contre-la-montre, bénéficiant d'une ceinture de sécurité positionnée sous le capuchon de la bande de roulement.

Cette couche supplémentaire est créée à partir d'une carcasse 150 TPI renforcée de caoutchouc. Goodyear nous dit qu'ils ont pu ajouter cette pièce de protection anti-crevaison tout en maintenant une qualité de conduite souple grâce à la nouvelle construction à plis courts.

L'Eagle F1 R est disponible dans les options suivantes :

Le Goodyear Eagle F1 R se vend à 60 £ (70 USD / 65 €) pour la version à tube et à 65 £ pour le Tubeless Complete (80 USD / 70 €). Pour le contexte, les concurrents directs du Goodyear Eagle F1 R dans sa version Tubeless Complete seraient le Continental GP5000 S TR à 69,95 $ ou le pneu Schwalbe Pro ONE Tubeless Easy à 64,99 £.

Le Goodyear Eagle est leur pneu trois saisons mi-pneu, disponible en version chambre à air et en version Tubeless Ready en Black ou Transparent Wall. Celui-ci fait partie de la gamme High Performance de Goodyear et reçoit donc le nouveau Dynamic | Caoutchouc HP et construction 60 TPI avec la nouvelle R:Shield Break Belt. Il présente une construction à pli unique plus traditionnelle par opposition à la construction à pli court plus souple dont se vantent les pneus Ultra High Performance susmentionnés.

Le pneu Goodyear Eagle est disponible dans les options suivantes :

Ceux-ci coûtent 45 £ (55 USD / 50 €) pour le Tube-Type et 50 £ (62 USD / 55 €) pour le Tubeless Ready.

Le Vector Sport est un nouvel ajout à la gamme de pneus haute performance de Goodyear. Il s'agit d'un pneu Endurance Road, proposé comme une version plus abordable du Vector 4 Seasons. Il a une construction de 60 TPI avec la ceinture R:Shield Breaker pour une meilleure résistance à la crevaison et un capuchon de bande de roulement plus épais pour une longévité accrue. Celui-ci se positionne comme une version plus abordable du 120 TPI Vector 4 Seasons.

Le Goodyear Vector Sport se vend à 48 £ (57 USD / 53 €) pour la version Tube-Type et à 53 £ (65 USD / 58 €) pour le Tubeless Ready.

Avant de vous attarder trop sur ce qui suit, gardez à l'esprit que Goodyear dit que les pondérations indiquées ci-dessous peuvent varier jusqu'à +/- 7 %.

Tous les pneus de route de vélo Goodyear 2023 sont expédiés maintenant. Rendez-vous sur le site Web de Goodyear pour plus de détails sur l'ETRTO.

goodyearbike.com